Treffen Sie Mark Granger, den neuen VP of Automotive Product Line Management von GF

Foundry Files hat sich mit Mark Granger, dem neuen Vice President of Automotive Product Line Management von GLOBALFOUNDRIES, zusammengesetzt, um zu erfahren, wie GF aufgestellt ist, um von den Veränderungen in der Automobilbranche zu profitieren.

  1. Mark, erzählen Sie uns etwas über sich selbst, und was hat Sie zu GF geführt?

Ich bin seit etwa 20 Jahren für das Design und das Produktmanagement von Hochleistungs-SoCs verantwortlich. Zuletzt war ich bei NVIDIA tätig, wo ich die Bemühungen des Unternehmens leitete, hochmoderne Anwendungsprozessoren für autonome Fahrzeuge zu entwickeln. Ich habe die Chance ergriffen, bei GF einzusteigen, weil die einzigartigen 22FDX- und RF/Power-Technologien von GF uns die Möglichkeit geben, der führende Anbieter von erstklassigen Lösungen für die Automobilindustrie zu werden. Ich bin hier, um dazu beizutragen, dass dies gelingt.

  1. Was sind Ihre Hauptaufgaben bei GF?

Meine Aufgabe ist es, unseren Wachstumspfad im Automobilbereich zu gestalten, indem ich attraktive Chancen identifiziere, sicherstelle, dass wir in diesen Bereichen gut positioniert sind, und mit Kunden und Partnern zusammenarbeite, um diese Chancen zu nutzen. Unser Universum an potenziellen Kunden und Partnern besteht übrigens nicht nur aus Automobilherstellern wie BMW oder VW, sondern auch aus Unternehmen entlang der Lieferkette wie Bosch, Continental, Delphi, Denso, NXP und zunehmend auch aus Unternehmen wie Google und Baidu, die in autonomes Fahren investieren.

  1. Wie beurteilen Sie die großen Veränderungen in der Automobilindustrie?

Die Branche befindet sich derzeit an einem Wendepunkt. Obwohl der Elektronikanteil in den Fahrzeugen schon seit Jahren zunimmt, hat die Entwicklung im Oktober letzten Jahres richtig Fahrt aufgenommen. Damals kündigte Tesla an, dass alle seine Fahrzeuge, einschließlich des neuen Model 3, das für den Massenmarkt bestimmt ist, über die für die autonome Fahrzeugsteuerung erforderliche Hardware verfügen werden. Das ließ die Wettbewerber aufschrecken und gab den Bemühungen um die Entwicklung autonomer, vernetzter und äußerst energieeffizienter Fahrzeuge neuen, dringenden Schwung.

So investierte Ford vor kurzem 1 Milliarde Dollar in ein Startup-Unternehmen für selbstfahrende Technologien namens Argo AI, das von Ingenieuren von Google und Uber gegründet wurde. GM kündigte vor kurzem an, 1.100 Mitarbeiter einzustellen, um die Forschungs- und Entwicklungseinrichtung von Cruise Automation in San Francisco zu erweitern, einem Technologieunternehmen für autonome Fahrzeuge aus dem Silicon Valley, das im vergangenen Jahr gekauft wurde.

Seit Oktober hat sich das Innovationstempo in der Automobilbranche so stark beschleunigt, dass es mich an das Tempo erinnert, mit dem sich die Mobiltelefonbranche vor einigen Jahren entwickelt hat. Der Sinn für Möglichkeiten, die Aufregung und auch die Angst, abgehängt zu werden, sind in der Automobilbranche spürbar, und GF setzt alle Hebel in Bewegung, um seine Kunden beim Erreichen ihrer Ziele zu unterstützen.

  1. Was zeichnet GF aus und versetzt uns in eine starke Position, um diese enorme Chance zu nutzen?

Unser 22FDX-Prozess erfüllt die strengen Anforderungen der Automobilhersteller an geringen Stromverbrauch, niedrige Kosten und hohe Zuverlässigkeit und bietet gleichzeitig fortschrittliche Verarbeitungs-, Speicher- und RF-Funktionen. Niemand sonst kann all dies in einem einzigen Gerät realisieren. Unser anfänglicher Fokus ist zweifach: ADAS-Anwendungen (Advanced Driver-Assistance Systems), einschließlich mmWave-Radar, und Mikrocontroller.

Der ADAS-Bereich stellt besonders hohe Anforderungen an Energieeffizienz und Kosten, und 22FDX ermöglicht einzigartige und überzeugende Lösungen. Er hat bereits großes Interesse an SoCs für den Einsatz in Vorwärtssichtkameras für automatische Notbremssysteme und automatisiertes Fahren auf der Autobahn geweckt. Ein Beispiel ist das 22FDX-basierte SoC von Dream Chip Technologies für Computer-Vision-Anwendungen im Automobilbereich. Es unterstützt High-End-Computer-Vision-Leistung bei sehr geringem Stromverbrauch, was ADAS-Funktionen wie Verkehrszeichenerkennung, Spurverlassenswarnung, Ablenkungswarnung, Erkennung des toten Winkels, Surround Vision, Einparkhilfe, Fußgängererkennung, Geschwindigkeitsregelung und Notbremsung ermöglicht.

Der andere große Markt für die 22FDX-Technologie sind Mikrocontroller, für die wir erstklassige Lösungen anbieten. High-End-Autos können bis zu ~100 Mikrocontroller enthalten, um den Motor, das Getriebe, den Antriebsstrang, die Sicherheitssysteme usw. zu steuern, und diese Zahl wird noch steigen, aber auch die Nachfrage nach der Integration mehrerer Funktionen auf einer einzigen MCU steigern - ideal für 22FDX.

  1. Haben Sie noch andere Gedanken, die Sie uns mitteilen möchten?

Wenn man es in einem größeren Zusammenhang betrachtet, werden all diese Entwicklungen im Bereich der autonomen Fahrzeuge die Art und Weise, wie wir leben, verändern. Autonome Fahrzeuge werden es beispielsweise älteren Menschen, die nicht mehr selbst fahren können, ermöglichen, sich fortzubewegen, und ihnen so zu einer höheren Lebensqualität verhelfen. Die Zahl der Verkehrstoten wird drastisch sinken. Und auch das Stadtbild wird sich zum Positiven verändern, da durch eine effizientere automatische Routenführung nicht mehr so viele Grundstücke und Infrastrukturen für verkehrsbedingte Bedürfnisse benötigt werden.

Es ist eine sehr aufregende Zeit, in dieser Branche tätig zu sein, sowohl aus geschäftlicher als auch aus menschlicher Sicht.

Mark Granger wurde im März 2017 zum Vice President of Automotive Product Line Management von GF ernannt. Als bekennender "Autonarr" besitzt er ein 1967er Ford Mustang Cabriolet, das er zusammen mit seinem Sohn in einen neuwertigen Zustand versetzt hat.