2019年11月7日作者：马克-格兰杰 ADAS（高级驾驶辅助系统）和其他汽车电子系统的使用和复杂性不断提高，有助于使汽车和卡车更安全、更节能，同时使其具有更高的自主操作能力。作为汽车行业的战略合作伙伴，GF提供了多种技术平台，具有许多功能，用于为这些应用创造高度差异化的解决方案。 传感器是一个典型的例子。不同类型的传感器--照相机、雷达和激光雷达--为车辆提供了了解其周围世界所需的眼睛和耳朵，但需要专门的应用解决方案来创建能够提供最佳结果的设备。例如，仅雷达就有许多不同的要求，这取决于它在汽车中的位置、预期的范围或距离，以及检测到的场景的分辨率。 GF提供了许多解决方案，以满足雷达设备制造商的需求。GF的40LP平台具有毫米波能力，是中短程传感器的一个很好的选择，尽管在需要绝对的最佳测距性能时，GF的8XP SiGe技术是一个解决方案。 22FDX®平台获得牵引力 在下一代汽车雷达方面，GF的22FDX 22纳米FD-SOI平台迅速受到关注，该平台用于汽车系统芯片（SoC），将毫米波性能和数字集成结合起来，实现77GHz及以上的高分辨率雷达。这是汽车雷达的 "甜蜜点"，因为一流的射频性能与出色的数字集成相结合，可显著提高成像分辨率和精度。 其受欢迎的关键是22FDX平台实现了高功率附加效率（PAE），这意味着它即使在低功率运行时也能提供高水平的输出功率，这是在车辆中整体电子含量持续增长时的一个关键优势。该平台的高PAE降低了热预算，使其成为一个多功能的解决方案，可用于整个汽车底盘和车身中对热性能有关键要求的地方，如嵌入泡沫保险杠的雷达传感器。 与标准的28纳米散装CMOS技术相比，GF的22FDX平台为汽车雷达系统制造商提供了显著优势。来源。GF 此外，GF和合作伙伴为满足严格的汽车要求而开发的广泛的22FDX IP组合正在帮助客户实现其设计和上市时间目标，同时推动实现零偏移和零缺陷。它可以通过GF的AutoPro™解决方案和汽车行业的供应商获得。当然，一切的基础是位于德国德累斯顿的GF工厂1，22FDX产品就是在这里生产的。它完全符合IATF 16949质量标准。 所有这些的结果是，22FDX与汽车制造商及其供应商的合作急剧增加。仅就汽车雷达而言，已经有近30个测试设计在多项目晶圆（MPWs）上执行，并且在去年又有三个完整的产品设计启动。 GF的22FDX平台正在成为下一代汽车雷达的首选技术。Arbe Robotics是第一个披露与GF合作的汽车雷达客户。资料来源：《环球时报》。GF 代工厂参考设计验证点 然而，许多追求下一代汽车雷达的潜在客户仍然对该技术相对陌生。他们的范围包括汽车制造商和正在更深入地研究电子元件本身设计的老牌供应商，以及越来越多的试图将一系列创新和颠覆性技术推向市场的初创公司。 为了帮助他们，GF制作了一个77GHZ雷达收发器的代工参考设计，不仅说明了22FDX平台的独特和令人信服的优势，而且还证明了AutoPro解决方案可以使最复杂的电路设计模型和基于这些模型制造的零件之间有很好的关联。 使用代工参考设计生产的基于22FDX的收发器为下一代雷达系统展示了最先进的性能。这些性能包括工作范围从76GHz到81GHz；接收器噪声系数为16dB（@ 10Mhz）；最大功率输出为13dBm，在-20⁰C-125⁰C的工作温度范围内只有2dB的变化。 这个用GF的22FDX平台制作的77GHz雷达收发器的代工参考设计显示，它能满足设计的KPI（关键性能指标），具有出色的模型与硬件的相关性。资料来源。GF 硅是基础 汽车电子是一个真正令人兴奋的领域，它正在以前所未有的速度增长和变化。随着 "智能汽车 "的概念逐渐成为现实，汽车中的计算、传感和控制水平也在不断提高。GF的AutoPro解决方案为实现这一目标提供了必要的硅技术基础。 Mark Granger是GLOBALFOUNDRIES的汽车业务发展副总裁。
