2021年9月16日汽车行业的未来正被三大趋势所定义，用缩写ACE来表示。 自主驾驶系统将更多的驾驶和驾驶决策自动化，以高科技工具，如全球定位系统（GPS），警告司机即将偏离其驾驶车道或进入未开放的车道的技术，以及帮助管理车辆之间距离的系统。 连接性，使车辆与司机在日常生活中依赖的其他技术一样，如智能手机、语音识别或他们的笔记本电脑或台式电脑一样连接。 电气化作为未来的车辆动力源，最终将比汽油驱动的内燃机更普遍，因为混合动力和全电动汽车代表了大多数驾驶的车辆。 GlobalFoundries® (GF®)去年从世界顶级汽车制造商及其供应商那里赢得了比历史上任何时候都多的业务，部分原因是它在ACE的每个领域为市场带来的创新。 我们驾驶的汽车、SUV、小型货车和卡车正在将机械系统转变为电动和电子系统。最初，随着新的电子系统的引入，汽车制造商只是在汽车的引擎盖下插入独立的单元，而汽车有足够的空间来容纳它们。 但是，电子产品的增长与一辆汽车中半导体芯片数量的增长相对应。一辆典型的汽车现在使用50到150个芯片，一些最新的电动汽车使用超过3000个半导体芯片。随着车辆的不断发展，并配备了消费者所需的更多功能，芯片的数量也只会不断增加。 同时，消费者的期望正在发生变化。电子和高科技功能在人们的购买决定中发挥着更大的作用。司机们想要的功能需要更多的系统在他们的指尖上，以及幕后系统，使他们的车辆能够为他们做更多的事情。年轻的司机正在寻找他们的汽车作为他们的智能手机的无缝延伸。我们过去认为 "用户体验 "是智能手机、平板电脑或其他智能设备的领域，现在也是汽车购买考虑的一部分。对环境敏感的驾驶者更关注排放和油耗较低的混合动力或全电动汽车，而不是像动力和速度这样的传统属性。 因此，全球汽车行业的引擎盖下的空间正在耗尽。这导致汽车制造商和支持他们的整个供应链以不同的方式思考、设计和制造。为了更好地管理有限的空间，汽车引擎盖下的架构必须重新思考。各种系统产生的热量意味着需要仔细管理空间，以利用机会来消散热量。与关键安全功能有关的电子装置需要与为驾驶员提供便利的电子装置保持距离，以便在一个系统出现故障时，车辆仍能安全运行。 此外，为车辆中的各种技术提供动力的软件需要能够容易地进行验证和更新。 在某种程度上，我们的汽车、SUV、小型货车和卡车正在成为四个轮子上的移动计算机、移动电话，甚至是数据中心。 这听起来似乎是压倒性的不可逾越。但对于GlobalFoundries的创新者来说，这并非如此。 GF开辟了一条新的道路，以确定解决方案 为了支持汽车行业应对这些挑战，并在快速变化的制造环境中茁壮成长，GF制定了一条新的路线，将整个行业的利益相关者聚集在一起，更快地将新功能推向市场，并在供应和需求之间提供更好的平衡。 继2021年7月19日与整个汽车技术行业的领导人成功举行 "汽车电子供应链的战略调整 "的现场和虚拟小组讨论后，GlobalFoundries于9月15日举行了年度技术峰会，以增加对当前汽车行业动态的了解，并为利益相关者寻找新的协作、合作和沟通方式。 在许多对话中，合作已经成为一个流行的流行语，但当GF说它正在合作时，它就是这个意思。而对于GF来说，它的意义不止于此。该公司正在重塑其与客户的关系。它的领导者正在与一级、二级和三级客户合作，卷起袖子，与从工程到战略规划的职能部门以及整个供应链的利益相关者合作。现在，GF正在为供应链提供首选技术，并更好地了解其客户的业务。汽车制造商的高级管理人员正在参观GF的生产设施，并以一种前所未有的方式关注GF。 GF正在建立新的关系，其基础是直接的工作交流、透明的计划和预测、更快的上市时间、一对一的、代工厂对汽车制造商的关系以及跨技术的一致质量和可靠性标准。创新的供应协议正在形成，以经济上可行的方式提供不间断的半导体芯片供应承诺。 "GF不是从我们自己的角度看这些挑战，我们是从客户的角度看的，"GlobalFoundries公司副总裁兼汽车部总经理Kamal Khouri说。"我们了解这些痛点，也了解让半导体芯片进入汽车所需的条件。" 而GF正在为其承诺投入资金和人力，投资60亿美元扩大全球制造能力，以支持其客户及其终端市场，如汽车。其最优秀和最聪明的创新者正在研究汽车行业的优先事项，如连接性、智能传感器、高级计算、人工智能和电源管理。 缩短设计周期 GF研究了汽车行业的设计周期，并找到了帮助缩短周期的方法。它已经开始为汽车相关客户 "预审 "其制造平台，因此半导体芯片的生产可以更快地开始，从最初的设计到实际生产之间的迭代更少。 GF正朝着为汽车行业提供 "交钥匙 "服务的方向发展，拥有专门为生产汽车用半导体而定制的、经过认证的、高质量和可靠的生产平台。 "GlobalFoundries的雷达和汽车传感器高级主管Sudipto Bose说："车辆和其内部的技术必须是可靠的，并在最恶劣和最极端的操作条件下完全发挥作用。"我们的汽车行业解决方案是按照最严格的标准专门设计的，并经过了推敲、测试和鉴定，以确保行业内最高水平的可靠性。" 在9月15日的技术峰会上，GF宣布其22FDX™ M6生产平台的汽车级一级平台已在其位于德国德累斯顿的生产基地投入使用。GF的FDX™ M6平台是专门为汽车生产而建造和认证的，它将使汽车零件的生产速度远远超过为其他用途而创建的现有平台。通过拥有一个已经建立的、合格的工艺设计工具包（PDK），GF及其客户可以专注于开发差异化的功能，并更快地将其推向市场。 GF的袖子上有ACE GF针对汽车行业的新兴趋势，推出了功能丰富的全面解决方案组合，解决了汽车制造商围绕ACE--自主性、连接性和电气化的优先事项，包括。 自主的 GF在无线电探测和测距（RADAR）以及光探测和测距（LiDAR）方面都有广泛的解决方案组合。 LiDar通过向一个物体发送激光并计算反射光返回所需的时间来确定距离。 该公司的创新雷达解决方案被一线汽车制造商的领导者以及最大的集成动态控制模块（IDM）供应商和破坏者所依赖。 今年早些时候，GF和博世宣布他们将合作开发和制造下一代汽车雷达技术。博世选择GF作为其合作伙伴，为高级驾驶辅助系统（ADAS）应用开发毫米波汽车雷达系统芯片（SoC），并使用GF的22FDX™射频解决方案进行生产。ADAS应用通过使车辆保持在正确的车道上、对碰撞发出警告、启动紧急制动、协助停车等来帮助驾驶员保持安全。 GF为雷达提供高性能射频（RF）/模拟，为LiDar和高级驾驶辅助系统（ADAS）提供硅光子技术。这些人机界面资源通过自适应巡航控制、防抱死制动、前方碰撞警告和车道偏离警告等功能，帮助司机在驾驶过程中对危险情况做出反应。 硅光子学是一种相对较新的解决方案，它以光速在微芯片内部和之间传输数据，允许更快地发送更多数据，特别是在速度和容量方面选择有限的情况下。 连接性 GF也在用先进的数字逻辑来实现人工智能系统、区域控制、信息和娱乐，使汽车变得更好。随着一辆车中半导体数量的大量增加，各系统的控制已被整合到汽车的四个区域，或角落里。 GF的先进数字逻辑解决方案改善并加速了半导体和接收指令的系统之间的通信。 电气化 GF的下一代电池管理解决方案正在解决电动汽车所带来的最棘手的电力挑战。 该公司的技术正在帮助监测电动汽车可充电电池中的每一个单元，防止其过度充电或充电不足。除了提供最佳的电池充电外，GF技术还实现了高度精确的系统，使电动汽车电池保持良好的供应。 当车辆确实需要充电时，GF技术正在加速充电过程，所以它尽可能快地完成，使司机能够更快返回道路。 "今天，GF正在为领先的汽车制造商和他们所依赖的供应链合作伙伴提供解决方案，包括为汽车行业供货的前三大半导体公司中的两家，"Khouri补充道。"我们相信，这是因为GF专注于让客户的生活更轻松，并通过为汽车行业提供新的、更好的自主、连接和电气化解决方案，帮助他们实现技术差异化"。 想了解更多关于GlobalFoundries为汽车行业提供的解决方案，请点击这里。
